中国航空工业自主研制的J -10B推力矢量验证机

6月6日，由中国航空工业自主研制的歼-10B推力矢量验证机在第十二届中国国际航空航天博览会上成功进行了过失速机动飞行表演。当日，在航空工业与中国航空发展集团公司联合举办的“歼-10B推力矢量验证机飞行表演”媒体见面会上，歼-10B推力矢量技术验证项目现场总指挥、航空工业副总经理杨伟表示，我国已成为世界上少数几个掌握该关键技术的国家，是飞行与研制一体化设计与应用的典型范例，是我国航空核心技术自主创新的又一次成功实践。

杨伟说，在本次航展上，歼-10B推力矢量验证机演示了锤子机动、赫布斯特机动、眼镜蛇机动、直升机机动等典型的过失速机动，展示了歼-10B推力矢量验证机优异的飞行性能，体现了试飞员高超的飞行技术，也标志着我国推力矢量技术研究取得重大突破。

什么是过失速机动飞行？“过失速机动飞行是指飞机在常规飞行中不会卷入大迎角区域。此时，飞机的气动特性表现出非常强的非线性和非定常特性，飞机的运动特性、稳定性和操纵性与正常小迎角飞行区域有本质区别。”歼-10B推力矢量技术验证项目总设计师、成都航空工业学院总设计师王海峰说，如果飞机实现了“失速迎角”以外的可控机动飞行，就意味着它将拥有正常迎角飞行区域无法实现的更强的机头指向能力。

怎样才能实现过失速机动飞行？王海峰解释说，歼-10B推力矢量演示器演示了大迎角精确可控飞行，其背后的技术实现需要采用一种全新的方法来获取迎角、侧滑角等在大迎角区域难以精确测量的信息。为了对飞机和发动机进行综合控制，需要将矢量喷管与飞机的气动控制面进行深度耦合，并在常规迎角和过失速区等不同特性的区域进行自动切换和无缝连接。

王海峰认为，歼-10B推力矢量验证机具有这样的过失速机动飞行性能，得益于其优异的大迎角气动性能、良好的发射匹配特性、独特的飞行控制技术，以及飞行试验的高效性和安全性。

据杨伟介绍，歼-10B推力矢量技术验证项目是由航空工业、中国航空发展集团公司、试飞大队等单位组成的联合研究团队实现的。

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