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Lyft和Juno起诉纽约市司机薪酬规则

导读 纽约市在8月份通过了一项法律,以确保所有乘坐冰雹的司机至少获得最低工资。它定于周五生效,但是骑车公司Lyft和Juno正试图推迟它。两家公

纽约市在8月份通过了一项法律,以确保所有乘坐冰雹的司机至少获得最低工资。它定于周五生效,但是骑车公司Lyft和Juno正试图推迟它。

两家公司周三在纽约县最高法院提起诉讼,辩称该市的出租车和豪华轿车委员会(TLC)计算的最低工资工资率给予优步不公平的优势。

“我们的诉讼并不针对市议会通过的法律,而是针对TLC计划实施规则的具体方式,这将有利于优步在纽约市以牺牲车手和Lyft这样的小型公司为代价,”Lyft女发言人坎贝尔马修斯在一封电子邮件中说。“优步过去曾试图让我们破产,这已经不是什么秘密了。他们反复失败,TLC不应该协助他们的努力。”

然而,这个位置在司机中并不受欢迎。独立驾驶员协会代表纽约市超过70,000名乘车驾驶员,他们表示相信这些诉讼只是不向司机支付更多费用的诡计。

独立驾驶员协会的创始人Jim Conigliaro Jr.在一份声明中表示,“这场诉讼与避免向司机支付公平工资以外的任何其他事情的想法是可笑的。” “Lyft有机会支付适宜的工资,他们拒绝这样做 - 现在我们赢得了法律授权,他们仍然拒绝支付合理的工资。”

纽约是该国第一个通过法律的城市,该法律规定了对冰雹驾驶员的最低工资要求。虽然出租车公司长期以来不得不遵循规定司机薪酬的规则,但基于应用程序的乘车世界仍在不断发展。TLC表示,其新的工资规则将使典型的Uber,Lyft或Juno司机每年加薪近10,000美元。

TLC对最低工资报酬的计算等于每小时17.22美元,其中包括每小时15美元的最低工资和司机燃气和汽车成本的额外费用。该数字基于驾驶员的行驶里程加上时间驾驶,然后除以“利用率”。利用率是司机在车内有乘客的时间。

Lyft表示优步的利用率可能高于其竞争对手,因为它是规模更大,知名度更高的公司。这意味着TLC的计算给了它一个优势,Lyft说,因为它可以支付更低的费率,减少乘客的费用,然后占用更多的城市市场份额。

优步拒绝对这些指控发表评论。

Uber和Lyft 今年将首次公开募股。两家公司都希望向投资者展示他们拥有可以增长的盈利业务。优步似乎将自己展示为一家拥有多种功能的全球性公司,如食品配送和飞行汽车。Lyft是一家规模较小的公司,仅在美国和加拿大提供服务,似乎专注于成为一家以乘车为中心的稳定公司。

朱诺没有立即发表评论。

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