在十年中两个接地的航空公司呼吁印度热潮陷入问题

喷气式飞机印度有限公司(Jet Airways India Ltd.)是印度蓬勃发展的航空业的第二个本地航空公司，它在过去十年中为其整个车队奠定了基础。

周四，Jet Airways的股票一度成为全美最大的航空公司，其股价周四在孟买的股价暴跌31%，此前该公司表示，由于资金用尽，它将暂时停止运营。2012年，一场严重的现金危机迫使Vijay Mallya负债累累的翠鸟航空公司(Kingfisher Airlines Ltd.)将其飞机降落。它再也没有飞过，而且Mallya仍在与伦敦从印度进行引渡。

印度的航空业是一个投资难题：它是世界上增长最快的航空市场，已经连续54个月出现了两位数的乘客增长百分比，但众所周知难以赚钱。由于Jet Airways的贷款人竞相寻找投资者受债务破坏的航空公司，追求者将权衡该行业对印度高油价燃油价格的影响，以及因廉价航空公司进入而导致的票价惨淡战争。

“这对整个行业来说都是一个可怕的挫折。这使整个航空故事看起来令人怀疑，“孟买航空专家Parvez Damania表示。“Jet Airways的接地影响了印度民用航空公司两位数增长的可信度。”

由于对失业率上升的担忧，喷气航空公司面临着23,000个工作岗位的危机，这对于正在寻求在正在进行的全国大选中连任的总理纳伦德拉·莫迪来说是一个特别敏感的时刻。莫迪政府在过去几年中严厉打击了印度拖欠债务的借款人，以修复目前世界上最恶劣的贷款比率的银行账簿。

“由于没有来自贷方或任何其他来源的紧急资金，航空公司将无法支付燃料或其他关键服务以保持运营，”该航空公司在4月17日的声明中表示。“即日起，Jet Airways不得不取消其所有国际和国内航班。”

该航空公司补充说，该决定是在对所有替代方案进行艰苦评估后作出的，民政部和财政部以及航空安全监管部门事先得到通知。它将继续支持贷方发起的投标过程，并且它的目标是“尽快”恢复投票。该机制将于5月10日结束。

'合理地希望'

印度国家银行代表所有Jet的贷方在周四的声明中表示，他们已经决定“承运人生存的最佳方式是获得潜在投资者的有约束力的投标”。该公司表示，贷款人“合理地希望”竞标过程可能成功确定承运人的公允价值。

据知情人士称，这些银行已入围阿提哈德航空公司(Etihad Airways PJSC)，印度国家投资与基础设施基金以及私募股权公司TPG Capital和Indigo Partners，并要求不要将其识别为私人信息。

总部位于孟买的Indianivesh证券有限公司负责零售研究的负责人Dharmesh Kant表示，Jet的财务问题并不新鲜。“它一直在推动罐头的发展，但迟早的时间不得不耗尽，而且确实如此。”通过电话说。

由于预算航空公司开始提供损害利润的超低票价并导致其累积超过10亿美元的债务，Jet在20世纪90年代初打破了国营航空印度有限公司的垄断局面。它还向飞机租赁公司和员工(包括飞行员)提供未付的会费，他们一直在鼓励不支付工资。

Jet的创始人Naresh Goyal上个月辞去了陷入困境的航空公司的董事长职务，屈服于债权人的压力。在Jet成为印度首屈一指的全方位服务航空公司之后，Goyal开始从事航空业务的票务代理，成为全美精英之一。

对Jet公司的新老板来说，扭转这家航空公司并不是一件容易的事，该航空公司连续四个季度亏损，上一财政年度有11个亏损。将航空公司接地意味着其价值将进一步恶化，使任何追求者的复兴变得更加艰难。

“没有飞机，飞行员，空乘人员和工程师，我当然不会看到任何竞标者将继续看到Jet Airways的价值，”马丁咨询公司创始人Mark D Martin说。“历史和我们的业务动态证明，一旦航空公司在印度关闭，它就不会重新启动。”

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