未来不确定 西门子正在寻找电厂行业的选择

对危机四伏的西门子电厂部门的员工来说，这是一线希望。几天前，集团首席执行官Joe Kaeser同意与伊拉克政府的能源合作关系。慕尼黑集团希望赚到数十亿美元。在第一步中，还有一项订单，要求在Zubaidiya建设一座容量为500兆瓦的燃气电厂。IG Metall在一个内部平台上写道：“这对发电厂和能源业务来说是一个好消息”：“告诉我另一个，有这样的东西会赚钱。”

然而传统分支的长期未来是完全不确定的。据业内人士称，当凯撒在本周三的资本市场日展示其新战略“2020 2020愿景”的细节时，新成立的“天然气和电力”部门可能变得更加自主。据路透社报道，路透社今天报道了Handelsblatt关于此类考虑因素的报道。

这将允许迁移到资本市场或进一步的伙伴关系。在成为数字化工业展示业的数字化公司的道路上，许多业内人士也预计，电厂业务将不再是西门子的长期核心业务。但是，退出并不容易。

根据工业界的说法，未来的业务可能会以铁路技术等“战略公司”的风格运作。通过这种方式，Kaeser可以确保“可选性”，因为他称之为战略性重新定位的灵活性。与中国人建立深入的合作关系是可以想象的。此外，西门子还多次与三菱谈论合并涡轮机的活动。但是，谁应该占多数是值得商榷的。西门子的员工正在推动慕尼黑集团保持控制权。西门子没有对有关分拆的猜测发表评论。

近几周西门子股价上涨，预计资本市场当天的利好消息暂时超过90，持续超过105欧元。最近几个月股票发展得不是很好，主要是因为电厂问题尚未解决。“如果西门子只包括数字工厂，股价可能会高出两倍，”Union Investment的基金经理Christoph Niesel表示。

许多投资者更愿意看到西门子完全退出业务。即使在经济繁荣时期，利润也会比数字商店更糟糕。“从中期来看，西门子将专注于增长更快，技术门槛更高的业务领域，”DWS基金经理Marcus Poppe表示。“因此，面临激烈竞争压力或可持续增长领域的业务领域，可能也拥有与西门子不同的所有者。”

电厂业务是西门子前几年稳定的收入来源。但是世界大型燃气轮机市场急剧下滑。在繁荣时期，四大制造商 - 通用电气与阿尔斯通，西门子，三菱和安萨尔多 - 每年建造400多台涡轮机。然而，据工业界称，目前每年不到100个。在能源转型时期，特别需要更小，分散的解决方案。

因此，行业专家预计不会有任何持久的复苏。2018/19财年第一季度，电力和燃气部门的销售额再次下降9%，达到近29亿欧元。经营业绩减半至1.19亿欧元。

工人界指出，略低于5%的差距仍然很整洁。最重要的是，西门子的服务收入很高。此外，最近出现了稳定的业务。本季度的订单量增加了15%，达到35亿欧元。

“Vision 2020+”的新公司结构于4月1日开始。工业核心业务包括三个“运营公司”，即数字产业和智能基础设施，以及 - 可能不是所有时间 - 电站业务。旁边是三家“战略公司”，这些公司是Healthineers和Siemens Gamesa的多数股权以及铁路技术。

Kaeser规定了业务更加雄心勃勃的目标。例如，“天然气和电力”应该实现8%至12%的销售运营回报，智能基础设施10%至25%，数字行业17%至23%。在周三的资本市场日，Kaeser希望第一次详细解释各个单位如何实现这些目标。

这对投资者来说很重要，但最重要的是电站行业的未来问题。毕竟，该业务的营业额为210亿欧元，新员工人数约为70,000人。燃气轮机同意凯撒最近与中国国家电力投资有限责任公司(SPIC)和她的女儿中国联合重型燃气轮机公司(UGTC)合作。

西门子还希望帮助中国人开发自己的大型H级燃气轮机。中文版提供了适当的软件工具。到2023年，可以展示原型。有了这个，西门子在竞争激烈的市场中创造了一个新的竞争对手。

但慕尼黑希望至少成为火车的供应商。中国人很难在几年内开始生产并自己做所有事情。在寻找电厂行业的战略解决方案时，与中国人的合作只能是一个开端。

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