GatewayBronco是一款没有老爷车麻烦的陈年佳酿

福特布朗科回来了。 嗯，我们还在等待福特开始建造它备受期待的全新4x4，它的名字是Bronco，但第一代卡车比以往任何时候都更受欢迎。 为了迎合这种新的热情，一个强大的Bronco Restomod社区已经出现。 伊利诺伊州哈梅尔的Gateway Bronco是其中的一部分，但与许多商店不同，Gateway不会花几年时间来建造你的老式越野车。

由

塞斯·伯吉特是布朗科的终身粉丝。 作为耳机制造商Yurbuds的创始人和前首席执行官兼总裁，Burgett在几年前将该公司出售给音频巨头Harman后，开始考虑购买一家重新设计的第一代Bronco。 他叫了一个加州建筑工人。 “听着，我还要两年才能开始工作。 三年后我才能给你买一辆成品车。 另一位建筑商表示，这需要一年多的时间。 “我的钱几乎很难给你。”

布吉特不想等，他怀疑有很多人喜欢他。 因此，当他在出售Yurbuds后休假时，他决定开始自己的Bronco业务。 网关Bronco提供了大多数Restomod商店没有的东西-速度。 伯吉特说，Gateway Bronco的存款交付时间约为6个月。

有三个基本的装饰水平：“入门级”燃料从15万$开始，科约特版增加了另一个$10万，最高规格，超级充电的现代在35万$。 伯格特很好心，带了一个科约特版到纽约市的研发办公室进行一个上午的旋转。

每个网关Bronco获得的电力来自福特5.0升的郊狼V-8，就像你可以得到一个全新的野马，要么是六速手动或10速自动传输。 功率输出范围从460马力到700马力增压的例子，伯吉特带来的道路和轨道。 谢天谢地，网关也适合这些布朗科斯与威尔伍德盘式制动器，这是非常感谢。

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这个传动系统的天才不是纯粹的力量，而是可用性。 不要让经典的美国V-8绳扔你-这是一个彻底的现代驾驶系统，工作原理就像它在野马。 它也感觉到令人难以置信的肌肉，尽管我不得不承认，我没有在我的时间在车轮后面的东西。 有太多的抱怨，你永远不需要拧出来。

此外，驾驶体验令人耳目一新的老派。 现代悬架组件为提高驾驶性能做了很多工作，但在一天结束时，这仍然是一个旧的越野车在旋钮轮胎。 当你在方向盘后面的时候你必须意识到这一点。 但是，坐在草坪椅上的位置和你坐在半卡车高度的令人难以置信的景色让人感到一定的喜悦。 薄边木方向盘-同样的类型使用在‘60年代谢尔比GT350-也是令人惊叹的。 动力转向意味着你用指尖驾驶，一只手臂在窗台上，根据需要增加很少的航向校正。

里面藏着一些现代便利设施。 在寒冷的一天，屋顶降下来的座位是受欢迎的，看起来像老式的窗户曲柄实际上是伪装的电源窗口开关。 棕色皮革和猎犬的室内装潢来源于保时捷，地毯是高质量和美学上适合老式福特。

午夜蓝色的例子，布尔吉特让我开车开始了1974年的生活。 从1974年起，剩下的只有框架、一些车身和差动外壳。 “车上的其他东西都是新的，”伯吉特说。 “每个螺母、螺栓和螺丝。 我们不保存这些碎片，因为它们容易生锈，或者容易出问题。” 就所有的意图和目的而言，布朗科是一辆全新的汽车..

这就是重点。 我花了一段时间才与Gateway Bronco的定价作斗争。 像这样的现代战士为麦克拉伦720S蜘蛛钱。 但你不仅仅是得到了一辆修过的旧福特。 burgett把Gateway Bronco描述成一种“礼宾服务”，这很恰当。 如果你有很大的现金，你想要一个统包布朗科，你想怎么样，打电话给塞斯。 六个月后，你的卡车会出现。 目标是一个无哈斯勒雷斯特莫德购买体验，如果有任何问题，每一个网关布朗可覆盖三到五年的无限英里保修。

我能看到上诉。 布朗科是一个不可否认的酷车，网关希望给客户所有的魅力和喜悦的旧卡车所有权，而不会头痛。 通过这种方式，Gateway正在从老布朗科斯那里创造一种奢侈品。 就像大多数奢侈品一样，你会花很大的钱买一件。

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