汽车行业的利润崩溃

去年全球最大汽车制造商的利润大幅下滑。正如管理咨询公司EY周二宣布的那样，尽管16家最大汽车制造商的总销量增长了2.5% - 但销量自2019年以来首次下降，即下降0.9%。2018年，公司的综合营业利润下降了9%。六家公司能够增加利润，十家公司不得不报告亏损。

“全球贸易摩擦，提高关税，增加创新投入和问题，过渡到新的排放测试程序WLTP导致去年部分对汽车行业显著的负担，”说EY-汽车专家康斯坦丁·加尔。

德国汽车公司大众(Volkswagen)，戴姆勒(Daimler)和宝马(BMW)对它的打击特别大：他们只能将销售额增加2%，但营业利润却下降了10%。日本公司丰田，三菱，铃木，马自达，本田和日产表现更好。他们的合并收入增加了3%，​​营业利润增加了5%。相比之下，美国通用汽车公司，福特汽车和菲亚特克莱斯勒公司尤其疲弱，利润下降了31%。

尽管如此，大众汽车是继销售和销售之后全球最大的汽车制造商，销量为1070万辆，营业额为2358亿欧元。紧随其后的是丰田，其销售额为2306亿欧元，销量为1060万辆。然而，丰田汽车在汽车上的收入几乎是大众汽车的一半。铃木推动宝马成为宝座上最赚钱的汽车制造商。其次是丰田和戴姆勒。

“日本公司受益于日元疲软，并受到与中美贸易争端相关的惩罚性关税的影响较小，”加尔说。“此外，由于欧洲市场相对较低的重要性，他们几乎无法应对WLTP问题。”

尽管业务表现参差不齐，但汽车公司在2018年的研发投入比去年更多。总体而言，分析公司的支出增长了6%，达到684亿欧元。到目前为止，大众汽车在丰田之前的支出为121亿欧元，最高支出为82亿欧元。然而，销量最高的是宝马5.5%。

“特别是德国汽车公司花了很多钱来捍卫自己作为技术领导者的地位，”EY专家Peter foot说。这一趋势将在未来几年继续下去。“电动汽车，自动驾驶和数字商业模式有数十亿投资”?即使目前没有人知道电动汽车是否“真正能够像政治和许多公司那样快速通过”。

即使有了新的商业模式，但目前还不清楚旅程将走向何方。“还必须计划昂贵的不良投资，”脚说。Gall预计，从中期来看，汽车公司将不得不习惯于降低利润。此外，并非每个人都能保持独立。“除了兼并和收购，我们还将看到竞争对手之间以及汽车和技术公司之间更加深远的合作。” 几乎所有汽车公司都无法独自应对即将到来的未来投资。

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