日产Juke 1.0 DIG-T Tekna +评论 少丑陋 更有趣

日产Juke Argh想到了孩子们!等等，实际上...还不错

不丑，不是吗?斜眼的LED行车灯和头顶大灯仍会与乡村的某些绿色感觉发生冲突，但在金属方面–这次有很多金属–新的Juke看起来很聪明。它有一个棚户区，更有目的性，而且细节更少……很奇怪。这次没有酒架前格栅。面对的更多的是帝国风暴突击队，而不是机器人螳螂。抽出的拱门是肌肉发达的，而不是Micra婴儿装。

这样说：您仍然可能认为这是一辆丑陋的汽车，足够公平。但是，日产在外观上比西亚特·阿罗纳(Seat Arona)更加努力。或斯柯达Kamiq。或福特彪马。或起亚Stonic。或菲亚特500X。

有很多竞争对手。

日产认为，其中有24个。其他二十四个较小的时尚跨界者在城镇附近的同一个年轻家庭中争吵，他们的非接触式卡片用£17k +烧了一个洞。

当Juke在2010年首次出现在现场时，有一个竞争对手。据我所知，那是三菱ASX。因此，那时没有竞争对手。

你说更多的金属?

尽管重量减轻了23千克，Juke 2还是高13毫米，宽29毫米，长75毫米。如果要升级，请留意更大的停车位。膨胀的东西终于消失了一些空间–坐在旧的Juke内部就像被活埋在回收工厂中。拥挤，非常可塑性。

新的Juke的轴距增加了105毫米，这意味着它的膝盖空间太大。严重的是，后面的空间比Qashqai少1厘米。期望下一个以实物形式增长。

现在的行李箱比以前大20%，而且由于行李箱盖不再围绕球形尾灯环绕，因此开口更宽。日产正在缓慢但肯定地从旧的Juke上删除待办事项清单。现在，它可以吸引更多人，而对于其他人来说则更为宽敞。

他们大约在仪表盘上摆放的时间…

法拉利的影响力，有人吗?看一下那套三合一的圆形通风口。超级跑车风格。不过，Juke机舱的其余部分已经长大了。触摸屏更大，并已​​拱起在仪表板的顶部，更适合您的视线，并为下方的通风口和按钮打开了更多空间。加热器控件更具触感，表盘更清晰，中间还有一个非常有用的数字显示屏。对于智能手机和糖果，有很多积载。与浅色的，几乎是闪闪发光的灰色相比，亮黑色的塑料碎片不那么令人讨厌。

实际上，它是如此明智，值得考虑里面的橙色橙色皮革装饰。它极大地提高了感知质量并激发了氛围。否则，与车身相比，座舱有点笨拙。这就像他们下台后遇到喜剧演员，发现他们更愿意讨论当地政治。

您是否在避免谈论它是如何驱动的，因为它是垃圾?

不，只是优先考虑内部和空间，因为这确实是Juke团结一致所需要的地方。老式的弯道是不错的，尽管这样做的回报是坚定的骑行和劣质的提炼。全面提高了这一英里–骑行并不像一开始那样。它肯定像现代科纳一样牢固，因为日产仍然热衷于此，这是运动型的终结。它采购的新轮胎的抓地力与老Juke Nismo RS的橡胶一样。外壳更硬。

想要柔软舒适吗?去购买雪铁龙C3 Aircross，这基本上是一个带大灯的太空斗。或者，根本不买高架跨界车...

顶级Tekna内饰的19英寸轮毂增加了一些公路行驶的轰鸣声，但在17年代(配以最畅销的N-Connecta内饰)– Juke的噪音明显低于以往，并且在同级别车中令人满意。它顺服地弯道，感觉敏捷。如果您真的在回家的路上被那种选择的回旋处困住，那么即使移动又好玩。手动变速箱重量轻但令人满意。

Blimey，听起来无可非议。

没那么快。真。只有一台发动机–一升涡轮增压的三缸发动机可输出115bhp的功率，这对于1200公斤的虚张声势跨界车来说只是一点点杂草。它与7速DCT变速箱相结合-尽显了CVT的最佳印象-而且Juke相当懒惰地做出回应。我们会手动进行，并在此过程中节省1,400英镑。

问题是，那时我们将没有日产的ProPilot驾驶员辅助设备。如果您途中有许多平均速度的摄像机，也许忍受麻醉性汽车是值得做出的牺牲。

那么，Juke做得足以击败其三千万竞争对手吗?

现在的课程如此混乱，平庸无奇，以至于Juke很难遭受淘汰赛的打击，但这绝对是之前的巨大进步(由于老Juke发售，这也非常正确)已有近十年的时间了)，而且旁边还有一个可识别的名称。再加上它是英国制造的(这极大地帮助了该车的英国购买者减少了碳足迹)，其残值从三年后的低37%飙升至近50%，而且空间和质量以及是的，Juke已经做够了。它曾经是Top Gear讨厌的汽车。现在，这是可以的。该死的。

7/10

日产Juke 1.0 DIG-T Tekna +

£25,295

999cc 3缸涡轮增压发动机，115bhp，148lb ft

0-62mph在10.4秒，112mph

45.6mpg，118g / km二氧化碳

1182kg

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